Στις μητροπολιτικές περιοχές με μεγάλες πόλεις, η έλλειψη χώρων στάθμευσης είναι πάντα μια πρόκληση. Ως αποτέλεσμα, η κατοχή ενός αυτοκινήτου μπορεί γρήγορα να γίνει περισσότερο φορτίο από μια ευκολία. Οι υπηρεσίες κινητικότητας και η κοινή χρήση αυτοκινήτων έχουν προωθηθεί από καιρό ως εναλλακτικές λύσεις, αλλά η BMW και η Mercedes-Benz φαίνεται να βλέπουν αυτές τις επιλογές ως αδιέξοδο. Και οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να πουλήσουν το μερίδιό τους στο Freenow.
Σύμφωνα με Αλεξίπτωτοοι δύο εταιρείες έχουν προσλάβει την επενδυτική τράπεζα Lazard για να βρουν έναν αγοραστή, με στόχο τα έσοδα περίπου 530 εκατομμυρίων δολαρίων. Δεν έχουν αποκαλυφθεί περαιτέρω λεπτομέρειες και καμία εταιρεία δεν έχει σχολιάσει περαιτέρω το θέμα.
Freenow: Πώς επέκτειναν οι BMW και Mercedes Mytaxi
Οι δύο ομάδες ξεκίνησαν αρχικά με μεγάλες φιλοδοξίες. Το 2014, η εταιρεία που εδρεύει στη Στουτγάρδη ανέλαβε ακόμη και την εφαρμογή Mytaxi, η οποία ήταν συγκριτικά δημοφιλής εκείνη την εποχή, και ανέπτυξε την υπηρεσία Car2Go γύρω από το Smart Fortwo, ενώ η BMW ακολούθησε παρόμοια ιδέα γύρω από το Minis με το Drivenow.
Το 2019, οι δύο εταιρείες συνδύαζαν τις ποικίλες προσφορές τους με την ομπρέλα μάρκα γνωστή ως Freenow. Ένα άλλο δισεκατομμύριο ευρώ (1,066 δισεκατομμύρια δολάρια) επενδύθηκε επίσης στην κοινοπραξία για να ανταγωνιστεί τις πλατφόρμες όπως η Uber και η Lyft.
Ωστόσο, τα πρώτα σημάδια κινδύνου ήταν εκεί για να επισημανθούν πώς η υπηρεσία καμπίνας δεν ήταν ένα έργο κοντά στις καρδιές της έδρας της ομάδας. Η κερδοσκοπία ήταν ήδη παρούσα το 2020 ότι ο Freenow θα μπορούσε να αποκτηθεί από την Uber. Τελικά, η εταιρεία διαχωρίστηκε με τους τρόπους με το Car Charing. Το τμήμα μετοχών τώρα πωλήθηκε στον όμιλο Stellantis το 2022. Η ομάδα περιλαμβάνει κατασκευαστές όπως οι Chrysler, Jeep, Peugeot και Opel.
BMW και Mercedes: Ήταν πολύ υψηλές οι φιλοδοξίες τους;
Με την πώληση, τόσο η BMW όσο και η Mercedes φαίνεται να θέλουν να επικεντρωθούν πλήρως στην βασική τους δραστηριότητα. Η απαιτητική διαδικασία μετασχηματισμού με σκοπό την επίτευξη μιας ανάκαμψης στην επιχείρηση κινητικότητας φαίνεται να αφήνει τις δύο ομάδες με πολύ μικρό περιθώριο για να προσφέρει την απαραίτητη προσοχή.
- Επίσης, διαβάστε: Η Tesla μετατοπίζει την εστίαση σε καμπίνες ενόψει της πτώσης των πωλήσεων αυτοκινήτων
Ωστόσο, η υπηρεσία ανταλλαγής διαδρομής είναι απίθανο να γίνει αργός πωλητής. Ο Freenow έχει αναπτυχθεί αρκετά καλά κάτω από την πτέρυγα και των δύο ομάδων. Πέρυσι, οι 150 πόλεις σε δέκα ευρωπαϊκές χώρες, όπου η υπηρεσία ανταλλαγής διαδρομής είναι διαθέσιμη για πρώτη φορά κέρδος.
Με βάση αυτή την ισχυρή θέση, είναι πιθανό να προσελκύσει το ενδιαφέρον του Bolt, το οποίο θεωρεί τον εαυτό του ως κάτι περισσότερο από μια εταιρεία ενοικίασης σκούτερ. Η Lyft θα είχε την ευκαιρία να επεκτείνει σημαντικά τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις της και η Uber θα μπορούσε να εδραιώσει περαιτέρω τη θέση της ως ηγέτης της αγοράς με μια αγορά.
